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长安沃尔沃第一批s40当时30万出头看中第一批车进口件质量好_广东

发布日期:2019-01-10 13:05来源:未知

  我的这辆s40是长安沃尔沃第一批s40,当时办下来30万出头,就看中第一批车进口件多质量好,服役10年时间,当初真没看错,现在依然车况良好。动力十足,悬架弹性很好,车身很紧绷,不像那些日本车,开几年之

  我的这辆s40是长安沃尔沃第一批s40,当时办下来30万出头,就看中第一批车进口件多质量好,服役10年时间,当初真没看错,现在依然车况良好。动力十足,悬架弹性很好,车身很紧绷,不像那些日本车,开几年之后浑身松松垮垮,一过坑就浑身乱响。

  10年来基本没出过毛病,就是正常保养,右后车门被撞过,真皮座椅和方向盘有一定的磨损,基本都是原厂配件,这个车唯一的缺点就是后排空间太小。

  发动机是2.4的,5速的自动变速箱,虽然现在看起来不是很先进,但确实可靠,也没有DSG那么容易坏,也不像涡轮增压保养那样贵。发动机现在依然有劲,我用手机里的大飙车软件测了一下,跑出了百公里加速8.989秒,我记得以前新车时官方参数就是8点几秒,看来这台开了10年,跑了11万公里的车真是老当益壮,就是现在怠速时有点抖,可能是积碳太多了。

  买沃尔沃车有一个好处就是不太会过时,沃尔沃换代比较慢,s40一直也没有新款出来,造型也比较经典,现在开起来都不会觉得落伍。当初要是买了奔驰宝马之类的,至少都换了两代了,别人一看就是一辆老车。废话不多说了,直接上图。

  内饰方面最大变化莫过于采用与S80完全一样中央的通道设计。即前排的中控台一直延伸到后排座椅处,与独特的悬浮式中控台相匹配,无论是2.4还是2.5T车型一律采用铝合金面板。中央通道上的储物盒采用了百叶窗式的移动饰盖,前排中央扶手被适当前移,更加舒适实用,其下方的空间比以前更深、更长、更宽,可以容下1 O张C D。扶手盖上还设置了一个附加存储空间,可以放置移动电线为了增加存储能力,设计师将车门板上的音箱位置进行了调整.在其旁边腾出一个可放置饮料罐的空间,A4大小的文件夹也可以放在这里。全新设计的“Z”型驻车制动器采用手感很好的真皮包覆,这种结构除改善人机工程学之外,占用空间也更小。新款S40T5采用新的表盘式组合仪表,所有显示单元和更多的三维斜面都采用了镀铬饰边,仪表盘上的信息除了音响外一律已被汉化成中文显示。

  新款沃尔沃S40采用无钥匙驾驶控制,只需随身携带遥控钥匙,按下并转动仪表板上的按钮,即可启动发动机。S40 T5搭载的是一台少见的直列5缸涡轮增压发动机并横置于发动机舱内,这台排气量为2.5升的5缸发动机最大功率达到220马力,并能够在1 500-4800转/分的转速区间提供320牛·米的最大扭矩。与同样来自瑞典的萨博9-3的涡轮增压的狂野完全不同的是,它的发力很斯文,营造出类似于自然吸气发动机的输出效果,这使得日常驾驶时的可控性和实用性更强。当然这并不代表它的软弱无力,事实上,它也相当快而且快得让人感觉不到,要知道官方的0—1 00公里/小时加速仅需7.5秒,而且宽广的发力区域使得它在高速公路上的中途加速超车也非常轻松,没有半点拖泥带水。此外,S40 T5对横置前驱车所固有的扭矩转向反应抑制得也很出色。大家知道,

  采用横置发动机布局的前驱车或多或少都会有恼人的扭矩转向反应,功率超过200马力的大马力前驱车尤其明显,沃尔沃S40 T5的扭力只有在低速状态做全油门急加速时才会对方向盘有非常轻微的影响,这样的表现已经相当不错。S40 T5的悬架仍是那种很有韧性的欧洲风格,兼顾舒适性和操控性,高速行驶时的稳定性很好。只有在过稍高的减速带时,才会让乘客觉得有些颠簸。

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