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微型纯电动汽车快慢充版本导购推荐-附主流车型销售分析_陕西快乐

发布日期:2018-12-25 20:44来源:未知

  2016年OPPO的一句广告语火遍大江南北,“充电5分钟,通话两小时”一句简单而朴实的广告语,基本没有任何文学气息,也不耐人寻味,但就这么一句足够具有冲击力的广告语,直击当下客户使用手机的痛点-电池不耐用。

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  同样的故事,发生在了纯电动汽车市场,当下客户在使用电动汽车时,最大的痛点就是续驶里程的担忧,前段时间爆出蔚来续驶里程有水分的负面新闻就是终端客户的集中反应。目前,解决这一痛点,主要有如下几大解决的技术路径:

  提升电池能量密度,在尽可能有限的底盘空间内,容纳下更多的电池容量,很多电池厂家对外公布的2020规划,届时电池能量密度有望达到300Wh/kg,2018年国家对于电池能量密度的门槛是105Wh/kg,只有达到120Wh/kg,补贴系数才能到1。如果两年之后,电池能量密度可以实现突破,则同样质量的电池,续驶里程则可以实现翻番;

  提升快充时间,如果“充电5分钟,可跑百公里”可以大规模商业化,就可以大大降低客户的里程忧虑了;

  优化换电技术,我们不充电,我们只换电,这条路线也是简单粗暴地打法,但对于现实技术的挑战还是相当大的:电池的管理和仓储?底盘的制造工艺?换电的工序优化。目前蔚来在这方面已经做了很多商业化的尝试;

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  无线感应式充电技术突破。试想,如果以后大家的停车位都有无线感应电功能,马路上也都有无线感应的专用车道,且电动汽车本身就具有无线充电的功能,这样一衔接,基本就可以实现无线充电了,这项技术并不算新鲜,iphone8率先实现了商用。相信,未来在电动汽车领域也绝对可以实现商业化。以下是EVCARD设想的未来即将投入运营的分时租赁新模式,其中自动无线充电就是一个很重要的技术方向。

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  同时,在充电布局网络上,也做了很多完善,以下是小编根据充电联盟对外公布的公共充电桩数量,以及2016-2017年纯电动汽车的销量情况,做的一个统计分析,左边地图上的数字,代表单个充电桩对应的电动汽车数量,两大电动汽车大省:河南和山东,公共充电桩的布局都还是不错的。

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  聊了这么多充电相关的话题,那我们接下来,充电解读和分析一下,目前市面上销售的微型电动汽车快慢充的销量情况。2018上半年,累计销量破万的微型纯电动汽车分别是北汽EC系列、江淮iEV6E,江铃E200,知豆D2和奇瑞小蚂蚁eQ1。具体销售解读如下所示:

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  看到终端快慢充的销量数据,大家可能会有疑问,为什么慢充也会有那么多销量呢?小编分析了这些慢充版本的具体去向,发现主要是山东和河南两个省份,当地主要还是有低速老年代步车的升级换购的需求,这部分客户绝对是价格敏感型客户,对于慢充版本的成本优势就会在这些区域得到放大。

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  从上图的城市销量分布数据,可以看出一个比较简单的规律,就是第一名城市销量占比越低,说明该款车型终端私人客户的销售比例越高,也越受客户欢迎。地产车城市集中销售也是对补贴政策应对的无奈之举。

  上半年累计销量40038台,其中销量排名第一的城市为天津13%,5月销量达到顶峰23780台。高低压版本销量占比和终端价格如下所示,其中低压版本仅支持慢充,高压版本可以支持快充,终端销售基本55开,从定价来看,快慢充的客户感知价值在7000元左右。

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  考虑到续驶里程和慢充版本的竞争力问题,下半年,北汽也将上市EC3,从工信部了解到的数据,该款车型电池能量密度为143.92Wh/kg,补贴系数可以拿到1.1倍,NEDC续驶里程270公里,动力方面,EC3将搭载一台永磁同步电机,最大功率提升至45千瓦,峰值扭矩150牛米,在同级别中也算是中规中矩吧。

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  上半年累计销量17489台,其中销量排名第一的城市为潍坊50%,。高低压版本销量占比和终端价格如下所示,其中终端销售慢充版本占比将近70%。

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  江淮iEV6E升级版搭载一台永磁同步电机,最大功率为50kW,峰值扭矩200Nm,最高车速102km/h。储能装置搭载磷酸铁锂电池组,电池组容量为29.2kWh、电池能量密度为121.08Wh/kg。新车整备质量为1175kg,综合续航255km,最大续航310km。0—80%快充时间为1小时,慢充时间为11.5小时。

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  江淮iEV6E运动版车型最大功率为50kW,峰值扭矩215Nm,最高时速102km/h。储能装置搭载三元锂电池组,电池组容量为41.5kWh、电池能量密度为144.96Wh/kg。新车整备质量为1320kg,综合续航310km,最大续航390km。0—80%快充时间为1小时,慢充时间为8小时。

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  上半年累计销量11930台,其中销量排名第一的城市为南昌56%,5月销量达到顶峰5740台。该款车型仅支持慢充版本。从江铃官方消息了解到,本月25号,将上市江铃E200N,配置升级,且补贴后售价5.93万起,新车预计将会有时尚型和豪华型两款车型。

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  动力性能方面,新车搭载一台最大功率为54马力(40千瓦),最大扭矩为150牛·米的永磁同步电机。这里需要重点指出的是,改款车型仍然不支持快充功能,不知道江铃是出于什么考量,一定要将慢充版本进行到底呢?

  上半年累计销量10670台,其中销量排名第一的城市为济宁:16%,5月销量达到顶峰5740台。该款车型所有配置均支持快充版本。

  今年小蚂蚁也陆续上市了小蚂蚁300和小蚂蚁400,其中小蚂蚁补贴之后预售价6.58-7.18万。

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  这里小编想重点提一下新兴造车势力上半年的销量表现。电咖EV10是电咖汽车联手广东快乐十分摇奖机打造的一款微型纯电动车型,上半年累计销量1950台,这个销售数字对于传统新能源厂家而言,可能不值一提,但对于新兴造车势力来说,已经是一个很不错的销售表现了。上半年销售的所有EV10,均是其低续航版本,但都支持快充功能,充电从0-80%,需48分钟。预计8月底,电咖汽车将会上市其高续航版本,NEDC综合续驶里程可达255km,预计快充时间0-80%,只需40分钟。上海地区,EV10 Pro 300已经开启预售。

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  伴随着快充技术越来越成熟,快充成本也会大幅下降,到时候,市场上也会有越来越多的快充版本车型上市销售。当“充电5分钟,可跑百公里”大规模商业化之后,就是电动汽车大规模普及之时。

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