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上半年哪款新能源车卖得最好?_快乐十分2.3.5.8组合

发布日期:2019-01-12 00:11来源:未知

  日前,乘联会对外发布了今年上半年新能源车的销量数据。与“日渐疲软”的纯燃油车不同,今年上半年新能源车产能和销量全面增长,已然成为拉动车市增速和增量的核心动力。

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  1-6月份,我国上半年新能源乘用车销量达35万辆,同比增长1.2倍,电动汽车销量近26万辆,占新能源乘用车销量74%,其中又以A00级的电动汽车为主体,最典型的就是北汽E系列。

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  从产品分布来看,有补贴的国产新能源车与没补贴的外资混动/插混车形成分庭抗礼之势。其中,国产新能源车主要以比亚迪王朝系列(插电式混动车)和北汽E系列(纯电动车)为主,而外企新能源车则是丰田混动“一家独大”。

  1-6月份一汽丰田卡罗拉双擎共销售40168辆,位居整个排行榜单车榜首,或售产品知名度影响,广汽丰田的姊妹车——雷凌双擎仅卖出19955辆,差不多刚好是前者的一半。果真是“同根不同命”。

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  雷凌双擎虽然远不如“大哥”,但近两万辆的数据也轻松进入新能源轿车排行前四,仅次于北汽EC系列和江淮IEV系列。

  北汽E系列包含了EU、EC、EX三大产品系,上半年总销量达到了61085辆,三兄弟的综合战斗力略高于丰田的姊妹组合,其中,立足小型轿车市场的EC系列最为瞩目,共卖出39906辆,单车销量仅次于卡罗拉双擎。

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  其实,这与北京实施汽车限购政策有很大的关系。在2018年,北京计划只发放10万个新增指标,并且不提供拍牌机制,而由于传统燃油车摇号难度在这个城市越来越大,因此这也导致了用车刚需的消费者选择电动车。北汽新能源作为北京这座城市的“地头蛇”,自然是该政策环境下的最大受益者。

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  上半年,江淮IEV卖出20032辆,比亚迪e6、奇瑞eQ等也有相当不错的市场表现,实际上这里面的水分很大。江淮IEV系列在安徽合肥的出租车大军中占很大比例,隐隐有取代燃油车趋势,比亚迪e6则是陕西西安出租车的主力,至于奇瑞eQ、宝骏E100等则常用于“共享汽车”。

  吉利帝豪EV上半年卖出11588辆,这款车笔者个人只在曹操专车见过,实际上,曹操专车就是吉利集团的投资公司,个人购买可谓凤毛麟角,大胆猜测帝豪EV总销量的大头都发给了专车公司。

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  类似以上这种情况,在新能源汽车销量统计中可谓“公开的秘密”,公司采购的产品同样被划入新能源车的销量内,这对消费者选购产品是不具备任何参考价值的。

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  在高端新能源车中,刚上市不久的第八代凯美瑞混动凭借8926辆的销量,领跑20万以上新能源车市场。要这道这是一款没有补贴的油电混动车,其相比比亚迪唐、荣威eRX5等有补贴、能送牌的插混车,其受众上有着极大的局限性,即便如此,其销量也傲视所有合资/进口新能源车,这是产品竞争力硬怼出来的销量,没有政策利好。

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  SUV中,比亚迪宋新能源以21572辆的上半年总销位居第一位,而唐则相对低迷,仅3284辆,这是因为新一代唐刚刚于6月底上市,其产品竞争力暂未体现在销量上,相信到了下半年,这款车会有更加出色的市场表现。同理,秦混动也即将推出更时髦的新产品,现款车同样相对低迷。

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  上半年,上汽荣威和名爵的多款新能源车产品全线突围,表现最好的荣威RX5共卖出15729辆,位居SUV排行第二位,名爵6新能源和荣威Ei5分别卖出10525辆和9768辆,也都挤进了前十。说到自主插电式混动车,最有实力和比亚迪硬碰硬的恐怕就是上汽了。

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  WEY P8于今年4月底上市,作为立足高端市场的自主插电式混动SUV,其补贴后价格高达25.98万起,5月和6月平均每月卖出500辆,实在对不起官方前期的疯狂宣传造势,相比同级别的比亚迪唐和荣威eRX5无疑是市场意义上失败产品。下半年,吉利将推出领克01 PHEV车型,希望能有更接地气的价格。

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