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可否延续雅阁的辉煌? 牛车网试:广汽本田凌派_广东十分快乐开奖

发布日期:2018-11-23 16:12来源:未知

  虽然三缸发动机确实已经成为了汽车行业的趋势,但对我个人来说还是稍稍有些抵触心理,就像前些年的自吸渐渐改为涡轮增压一样,也许真的到了没的选的地步,我们才不得不妥协吧。很欣慰的是,三缸机的技术也越发的成熟了,以往常见的抖动和噪音的缺点也慢慢有所缓解。今天牛车网为大家试驾的是来自广汽本田的凌派,这台A级车全系搭载了同一款1.0T三缸发动机,而外观上更是有人戏称它为小雅阁,具体性能与舒适度如何,就请各位看官继续往下看吧

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  我们接着发动机说,这台标配的1.0T三缸机内部代号P10A3,最大功率122马力峰值扭矩173牛米。数据上线T三缸别克英朗相比还稍稍逊色了一些;然而动力上却还算够用,毕竟是起售价不足十万的小车,我们再要求他有多么强劲的动力实在是没啥意义。在试驾过程中车上乘客共有两男一女,在正常铺装路面行驶加速超车都没有问题,这台小车可以很好的应付日常代步。并且驾驶过程中你不会觉得发动机很吃力,丝毫没有发动机拽不动车的感觉出现,我觉得这对于一台1.0T的三缸发动机来说就已经很出色了。在关掉ECON经济模式后,动力输出明显更暴力的多,且踩下油门踏板不存在迟滞现象出现,不过低速时还算有劲儿,在高速试驾过程中就有些心有余力不足了。

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  凌派采用了本田家的CVT无级变速箱,它与有级变速箱的最大区别在于变速比不是间断的点,所以在平顺性上会有很大优势,不会有换挡顿挫一回事发生在他身上。由于没有了传动齿轮,由CVT变速箱释放出的动力是完全线性的,简单来说您可以理解为将一段楼梯改为斜坡,那自然就少了顿挫。

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  既然开头就提到了抖动,那我们就跟大家聊一聊,首先发动机抖动说实话并不明显,怠速情况下基本和四缸发动机效果相同。提速时会有轻微的抖动感,尤其是在低速加速时,但这也是在你知道它是三缸机的前提下可能会注意到,发动机转速超过1500转抖动就基本消失了。如果一般未知三缸身份状况下还是不太能够察觉到的,所以总体在抖动方面本田凌派可以得一个不错的分数。NVH一直是舒适度当中相当重要的一部分,然而这一方面凌派做的确实有些不尽如人意。最直接的是发动机噪音,在行驶过程中尤其在加速阶段噪音比较明显,并且可以很清晰的区别出噪音与声浪的不同。

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  套娃式的外观在汽车行业早已不是什么新鲜事了,似乎各个厂商恨不得把自家的产品造成一个样子才安心。雅阁作为广汽本田的招牌产品,自然也是外貌上的标杆了,本田凌派基本上就是按照雅阁的样子等比例缩小。大体的设计风格是相同的,只是很多地方在细节上略有差别。所以如果不仔细看的话,估计真的会有不少人把它错看成雅阁。

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  本田的Logo被放在了前脸镀铬装饰条中间,而没有与中网相连,这样的设计其实很少有,也算是本田家特有的风格了。凌派前脸的线条非常丰富,前唇,机盖上的四条线,包括刚说到的镀铬装饰,无一不让你觉得它很有力量感。

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  凌派的驾驶辅助配置还真的是丰富,车道保持与车道偏离预警,自适应巡航,都给驾驶带来了帮助,让长途过程更轻松。

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  LED大灯的造型很漂亮,不过仅仅是高配专属,低配依然是卤素大灯,且低配不带LED日间行车灯,逼格上稍稍差了一些。

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  车身侧面腰线从车灯起延伸至尾灯,贯穿两个门把手;下方的另一条腰线于前车门处呈V字造型,整体视觉上会让你觉得车身很长,不过不仅仅是视觉,实际尺寸较老款也有80mm的加长,具体尺寸我们会在下文中为您提供详细数据。

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  本田凌派这次全系使用16寸轮毂,说实话看上去确实稍小了些,不过这是官方唯一尺寸,加钱也是没得选。轮胎搭配的是MAXXIS玛吉斯轮胎,数据为215/55 R16,这个小脚也真是有些秀气。

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  尾部造型依然是和大哥雅阁设计类似,看来本田也是要走大众路线了,外观就一款,车型完全依大小决定。车标下方的镀铬条将两个尾灯相连,也算是半个贯穿尾灯设计啦,不过说到贯穿尾灯我真的觉得只有林肯做的最漂亮,其他也只是跟风罢了。

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  内饰的设计中规中矩,并没有过多复杂的线条,中控台很正的放置在中间,没有任何角度倾斜也没有不对称设计。每一个功能区都很清晰的展现在你面前,作为一台家用轿车可以说实用性非常高。

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  三幅式方向盘的手感非常好,粗细适中,在驾驶过程中舒适度非常好,多功能按键省去了驾驶员伸手至中控的麻烦,同时也真的很欣慰这一配置没有被阉割掉。

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  仪表盘为半液晶模式,中间为7英寸显示屏,行驶时只有发动机转速有表盘显示,车速直接是一个数字在中间。两侧分别为机械式的水温表和油表。

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  中控液晶屏自然必不可少,8英寸的触控屏在这台小车上足够使用,可以集中显示导航信息多媒体操控,并且可以与手机互联。屏幕的触控反应速度还算快,不过跟现在主流手机的速度相比还稍稍差了一些。

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  排挡杆前方设置了两个USB接口供前排乘客充电,别看这微不足道的细节,当你副驾坐人时同时充电的概率可是相当之高的。

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  副驾前方为软质皮革包裹,手感不错,腿部前方依然为硬塑料,不过毕竟价格摆在这,只能说是同级别的正常表现了。

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  后排中央的小桌板算的上是一个亮点了,可以在上面放一些手机钱包等小物品,当然您也可以在长途过程中摆个电脑看看电影。

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  首先,我们先来看看凌派的车身尺寸,全一代较老款凌派在长宽高以及轴距上都有明显增加。在空间要求较高的中国市场,尺寸都有着绝对的优势。我们对比同级别的本田思域和大众速腾,全新一代凌派都是完胜。对空间要求较高的朋友,在此可以为凌派加分不少。

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  说完外部说内部,全新一代本田凌派的内部空间表现可以说相当不错,毫不夸张的说已经不亚于一台中级车的空间了。我们的演示人员身高176cm,坐在驾驶座将座椅调至舒适位置,头部空间一拳。

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  保持前排座椅位置不变,后排头部空间一拳,然而腿部空间已经妥妥的超过两拳了。你是想翘二郎腿或是任何姿势坐在凌派的后排都是完全没有问题的,这一切都要归功于轴距的加长。有长途驾驶需求的车友,这样的后排您还满意么?

  作为一台标准的A级家用轿车,凌派在颜值与空间方面都是妥妥的平均分之上,如果您考虑花费十万块左右购置一台家用代步车,我个人非常推荐。至于很多朋友纠结的1.0T三缸,我认为大可不必太在乎数据,数字仅供参考,真正有意义的是动力是否足以为您的家人代步,这一点本田凌派还是可以满足您的需求的。现在就连百万级豪车都开始搭载2.0T的四缸发动机了,十万块还要啥自行车呢?

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