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发布日期:2018-11-29 00:09来源:未知

  为了节约模具成本,新自由舰的外观改动不大,大多照搬自2006年底亮相,最终未能实现大规模量产的,2007款1.6升自由舰运动版。新自由舰的中网隔栅,由四幅支撑条简化为三幅式样,晶钻式前大灯的内部结构也发生变化,高配型号将升级为氙气大灯。保险杠下缘的冷却进风口面积加大,向两侧拉长,形成半月形。方形前雾灯也改为更加精巧的椭圆形。

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  老款自由舰,大多搭载1.3升排量的MR479Q发动机。这种老产品,是吉利通过对20年前的丰田8A发动机技术,消化吸收,不断升级改造而来。性能可靠,配件丰富,但是技术含量较低,产品早已过时,难以满足新一代车型的动力要求。实际上,1.3升排量的自由舰本身就有小马拉大车的嫌疑,1.5升和1.6升自由舰的油耗,反而略胜一筹,便是明证。这种使用状况,在满载和开空调的条件下,表现的尤其明显。

  新自由舰配置的三缸1.0升JL3G10A发动机,与丰田Aygo搭载的三缸1.0升VVTI发动机有一定的亲缘关系。JL3G10A采用进排气连续可变气门正时系统CVVT、全塑料进气歧管、电子节气门 、链齿正时驱动、多点电子顺序喷射供油系统MPI、双顶置凸轮轴DOHC、每缸四气门等一系列先进技术,在目前国内的小排量发动机中,处于中上水准。尤其是中低转速条件下,动力和油耗表现出色,最低燃油消耗率出现在最常用的2700转附近,3400转时就能爆发出91牛米的最大扭矩,与1.3排量的MR479Q性能差距不大。最高时速达到145公里,完全可以满足日常使用需要。虽然鱼和熊掌不可兼得,发动机重量只减轻了区区13公斤,无法弥补小马拉大车的弱点,但油耗大大下降,达到了主要的设计目的。最新数据显示,新自由舰换装1.0升发动机之后,百公里市区油耗,节省了2升,综合油耗也达到了6.0升的较高水准。

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  目前,1.3升排量的自由舰,官方指导价格为¥3.88万元~4.58万元,实际成交价格较低,一般有4000~5000元的优惠幅度。吉利最新推出的1.3升手动财富版,指导价格仅¥3.38万元。可以预见,1.0升的新自由舰,年底之前就会推向市场,力图搭上金九银十的末班车。手动档入门型号,起价不会超过¥3.68万元,加上3000元的节能车型政府补助,以及数千元的市场优惠,几个月内就会开始冲击3万元大关,成为售价最低的A0级轿车之一。

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